Kuidas valida sõiduvarustust ja mida veel vaja võib minna:
“Dress for the slide not the ride” on väga tuntud ütlus, sest paljusid varustuse elemente on vaja ainult siis, kui midagi juhtub. Kiiver on ainuke kohustuslik element, aga siiski on tungivalt soovituslik sõita korralikus kaitsevarustuses. Kui head sõiduilma on ainult 5-6 kuud aastas, siis ei maksa riskida, et kukkumise tõttu jääb hooaeg väga lühikeseks.
Riided:
Varustuse peaks valima vastavalt sõidustiilile ja keskkonnale. Parim varustus on selline, mida sõitja on nõus järjepidavalt kandma – kallist ja vastupidavast jakist on ainult siis kasu, kui see päriselt seljas on. Osade ebamugavustega saab lihtsalt ära harjuda ja on ka võimalik osta ja kombineerida mõistlikemaid alternatiive.
Kui ainult linnas sõita:
Põhimõtteliselt on võimalik endale soetada peaaegu smart casual komplekt kevlariga tugevdatud riideid + sõiduketsid/saapad, millega kõlbab ka palava ilmaga tööle minna. Ei pea välja nägema, nagu oleks ringrajalt või metsast tulnud. Küll aga ei anna selline varustus täit kaitset suurematel kiirustel.
Lisaks võib mõelda ka kvaliteetsemale moto-seljakotile, kui on vaja nagunii asju vedada. Enamasti on taolised seljakotid tugevast Cordura materjalist ja istuvad seljas väga kindlalt.
See annab minimaalse lisapolsterduse seljale ja aitab vähendada otsest kontakti asfaltiga, kui peaks kukkuma ja libisema. Küll aga ei tohiks siis seljakott olla paksult ja ebaühtlaselt asju täis, et vältida seljale ja kaelale lisaohte.
Asfalt ja suuremad kiirused:
Kui teel püsida, siis parima kaitse tagab materjalina kulumiskindel nahk, aga valik on suur ka kulumiskindlamatele tekstiilist riietele. Suurematel kiirustel/maanteel oleks väga hea, kui varustusel on sliderid – madala hõõrdeteguriga plastikust või komposiitmaterjalist plaadid, mis vähendavad asfaltil haakumise ohtu.
Ei pea olema ringraja kombe ja varustus, aga leidub mototagisid õlaplaatidega ja ka kindaid millel on need plaadid peopesa all ääres. Slideritega kindad on eriti kasulikud, kuna paljud inimesed sirutavad instinktiivselt kukkudes käed ette – aitab säästa rannet ja käelaba pisemaid luid.
Lisaks võiks tagil kindlasti olla seljakaitse plaat – enamustel mototagidel on kas plaat juba kaasas, või vähemalt tasku selle jaoks.
ADV ja touring:
ADV ja touring komplektid on ilmselt kõige universaalsemad. Pole nii hõõrdekindlad, kui nahk, aga enamus komplektidele on kas juba olemas või saab juurde lisada selja, õla, rinna, põlve ja puusa kaitsmed. Komplektide eelis on tihti ka see, et jaki ja püksid saab omavahel lukuga kokku tõmmata – eriti hea on see jahedamal ajal.
Aga erinevad firmad kasutavad erinevaid lukke, mille ühilduvust tasuks enne kontrollida. Tihti saab ostes luku teise poole ka kaasa – sel juhul saab lasta mitteühilduvuse korral sobiv lukk kellelgi juurde õmmelda.
Kui rohkem teelt väljas sõita, siis eriti palaval ajal on kaitsmeplaatidega võrksärgid väga head. Aga kui metsa jõudmine eeldab ka linnas/maantel sõitmist, siis kindlasti on vaja võrksärgi peale kulumiskindlamat kihti. Asfaltiga kokkupuutel ei jää kaitsmed paigale ja särgist midagi järgi.
Varustusega harjumine:
Üleüldiselt tasub varustusega lihtsalt ära harjuda. Eriti kehtib see ADV puhul – näiteks täisvarustuses ADV tehnikaid harjutades või ratast püsti kangutades on kindlasti väga palav. Aga keha harjub ära, ja niisama sõites on kindlasti pärast parem olla.
Kiiver:
Kiiver on üks kõige olulisemaid varustuse elemente, ja lisaks ka kohustuslik. Kuigi paljusid asju saab netist tellida, siis kiivrit tasub kindlasti osta motopoodi kohale minnes ja ka aega varudes.
Peaks proovima, et pole liiga suur ega ka liiga väike. Kindlasti võiks kiiver olla full face – lõuaosa võib kvaliteetse kiivri puhul olla avatav, aga lõuga peaks kindlasti kaitsma.
Ja pole ka soovitatav osta kasutatud kiivrit, sest ei saa kindel olla, kas on peidus kahjutusi või muid vigasid. Korralikust motopoest ostes on enam-vähem kindel, et leiab erinevas hinnaklassis, aga sertifitseeritud ja sobiva mudeli.
Mugavuse ja universaalsuse mõttes on ADV ja dual sport kiivrid head, kuna enamasti on kiivril integreeritud päiksesirm ja ka MX-tüüpi nokk. Isegi kui ainult tänaval sõita, siis kiivri nokaga on hea otse silma paistvat päikest blokeerida – tihti ilma selleta ei näeks väga midagi. Lisaks saab ADV ja dual sport kiivriga kasutada motoprille, kuna visiiri saab lihtsasti eest ära võtta.
Ideaalis võiks kiivri visiiril olla pinlock võimekus – saab lihtsasti lisada siseküljele uduvastase läbipaistva kihi, mis tagab oluliselt parema nähtavuse.
Big Rock Moto video kiivrite valimisest annab hea ülevaate, millele mõelda:
Jalanõud, saapad:
Sõidujalanõude puhul peab jällegi kaaluma, millises keskkonnas enamasti plaanis on sõita, ning ka mida veel plaanis on teha. Enamasti pakub suuremat kaitset jäigem saabas, millega ringi jalutada on väga ebamugav. Samas madala või pehme saapaga on ADV/offroad palju ohtlikum – kaasa arvatud paljud Touring saapad.
Kui sõita peamiselt linnas ja kombineerida sõit igapäevaste tegevustega, võivad sobida spetsiaalsed motosõiduketsid või madalamad saapad – piisavalt kaitset, aga ikkagi mugavad.
Suurematel kiirustel muutuvad jõud aga oluliselt suuremaks ning jalalaba ja pahkluu vigastuste risk kasvab. Sellises keskkonnas pakuvad paremat kaitset kõrgemad saapad, millel on tihti ka mingigi pahkluu kaitse.
ADV puhul peaks loobuma mugavusest ja pigem arvestama sagedaste kukkumiste ja muude ohtudega. Saabas peab olema piisavalt jäik, et jalga stabiliseerida ja kaitsta võimalikult palju väändumiste ja ratta raskuse eest. Lisaks on jäikadel AVD/MX saabastel enamasti turvanina ja tugevam esiosa, mis kaitseb varbaid ja jalalaba võimalikult palju nii väändumiste kui ka läbistamise vastu.
Näiteks ei ole välistatud pehme saapa puhul mingi oks või juurikas endal jalalabast või varvastest läbi sõita – eriti kui jalalaba ripub üle jalatoe. Kõrgem saabas kaitseb ka sääreluid paremini.
ADV saabaste puhul tasub mõelda ka talla mustri peale. Tihti saab osta sama või analoogset mudelit nii sileda kui ka rohkem matkasaapa talla mustriga. Kui loodust avastada, ja ei pea väga kiiresti ja dünaamiliselt jalaraual saabast ringi liigutama, siis mustriga tald on universaalsem.
Jällegi üks hea Big Rock Moto video saabaste eripärade kohta: